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時間:2019-11-14來源: jeremy 作者: 土猫 點擊:98876 次
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    據京雄城際鐵路建設指揮部相關負責人介紹,京雄城際鐵路跨津保鐵路連續梁施工采用(48+80+48)米旁位支架大節段現澆+墩底逆時針轉體工法,轉體梁長78米,轉體總重量8900噸,轉體角度62°32′。轉體完成後,中跨合龍段采用“鋼殼法”施工,以有效避免施工風險,保證鐵路營運線安全。整個轉體工程於零點07分開始,1點20分結束,全程用時73分鐘。在連續梁轉體施工中,首次形成了系統性的高速鐵路連續梁墩底轉體設計、施工質量控制專項標準。施工中堅持以智能化為支撐,突出BIM技術應用,通過BIM+IOT模型,廣泛集成現場視頻監控、轉速監測、應力監測、風速監測、溫度檢測等數據對轉體施工進行碰撞檢查、虛擬轉體和三維可視化交底,將轉體時可能產生的問題系統地進行事前預判,確保施工進度可控、質量安全、一次成優。京雄城際鐵路新建線路全長92.03公裏,設置北京大興站、大興機場站、固安東站、霸州北站和雄安站5座車站,全線通車後,將與全國主要城市實現高鐵互聯互通。武漢機場路主線高架今日通車 實現橋上、地面完全通車

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(責任編輯:土猫)
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